Strukturen og arbejdsprincippet for elektromagnetisk hastighedsregulerende motor

Struktur og driftsprincip for enElektromagnetisk hastighedsreguleret asynkronmotor

En elektromagnetisk hastighedsreguleret asynkronmotor består af tre dele: en konventionel asynkronmotor med egernbur, en elektromagnetisk glidekobling og en elektrisk styreenhed. Den asynkrone motor fungerer som drivkraften og driver koblingsankeret, mens det roterer. Den elektriske styreenhed sørger for magnetiseringsstrømmen til slipkoblingens magnetiseringsspole. Denne artikel fokuserer på den elektromagnetiske slipkobling, som består af ankeret, magnetiske poler og excitationsspolen. Armaturet er en cylindrisk struktur lavet af støbt stål og forbundet med den roterende aksel af egern-burets asynkronmotor, almindeligvis kendt som drivdelen. De magnetiske poler er kloformede og monteret på lastakslen, almindeligvis kendt som den drevne del. De drivende og drevne dele er mekanisk uafhængige. Når strøm løber gennem excitationsspolen, genereres et magnetfelt, og den kloformede struktur danner mange par magnetiske poler. Når ankeret derefter trækkes af egern-burets asynkronmotor for at rotere, skærer det gennem magnetfeltet og genererer drejningsmoment. Den drevne dels magnetiske poler roterer med den drivende dels anker, men med en lavere hastighed end den drevne del, fordi ankeret kun kan skære igennem de magnetiske kraftlinjer, når der er relativ bevægelse mellem ankeret og magnetfeltet. De magnetiske poler roterer med ankeret. Princippet er stort set det samme som for en konventionel asynkronmotor, hvor rotoren følger statorviklingens roterende magnetfelt. Forskellen er, at asynkronmotorens roterende magnetfelt genereres af den trefasede vekselstrøm i statorviklingen, mens magnetfeltet i den elektromagnetiske glidekobling genereres af DC-strømmen i excitationsspolen, og det roterende magnetfelt virker kun som et roterende magnetfelt på grund af ankerets rotation.